Was ist bei uns noch anders?
Unser Aventurien (zumindest in diesem Setting)...
...hat dreifache Entfernungen (also neunfache Fläche)
...hat bis zu zehnmal so viele Einwohner (und damit je nach Dramaturgie bis zu zehnmal so viele Beteiligte an historischen Ereignissen)
...hat wenig Magie und wenig thematisierten Glauben (nicht keine Magie, aber weniger magische, göttliche und dämonische Durchdrungenheit)
...hat Silbertaler, die einen Dukaten Wert sind (die Preise also um Faktor 10 senkt, damit man einen ordentlichen Wert in einem Beutel Gold unterbringen kann)
... Willst du das Ganze eher story-orientiert aufziehen, oder eher sandboxig?
Hast du schon mal drüber nachgedacht, den Helden direkt das Kommando zu übertragen? Das würde den "Warum macht Phileasson das nicht selbst"-Effekt vermeiden. ;)
Dieses schnellere Schiff soll dem Küstenverlauf folgen, damit das Kartenmaterial auf den neuesten Stand gebracht werden kann, während die anderen Schiffe direktere Wege einschlagen. Auch das Schiff für Sonderaufgaben...Nitpicker, dafür braucht es nichts schnelles - sondern was Robuistes mit niedrigem Tiefgang.
... der T1-Professionen schon ausgeschlossen, da könnte man die Gruppe gut auf dem Niveau von T2 oder T3 aufbauen.
Nitpicker, dafür braucht es nichts schnelles - sondern was Robuistes mit niedrigem Tiefgang.
Interessant, gibt es dazu irgendwo eine Übersicht? Dann würde ich vielleicht die Start-AP gestaffelt vergeben.
Interessant, gibt es dazu irgendwo eine Übersicht? Dann würde ich vielleicht die Start-AP gestaffelt vergeben.Hier steht ein bisschen was zum T-System:
Danke, das hatte ich noch nicht auf dem Schirm, mir ging es erst einmal darum, dass das eine Schiff in derselben Zeit deutlich mehr Strecke zurücklegen muss.
Abgesehen von Thorwaler Ottas - was für Schiffstypen würden sich eurer Meinung nach als "Expeditionsbeiboot" eignen (muss hochseetüchtig sein)?
Ui, das sind aber extrem viele Leute.
MMn viel zu viele.
Mal zum Vergleich, Vasco da Gamas Sao Gabriel hatte 60 Mann Besatzung, die Santa Maria von Kolumbus knappe 40.
Wenn ich vergleiche, dann war die Tonnage bei den bekannten Entdeckern deutlich kleiner:
Ich sehe das "Problem" eher in der Tonnage. Die Santa Maria war eine Karacke mit 100 Tonnen. Die kleinste aventurische Karavelle hat bereits 150. Die aventurische Karracke geht auch bis 1.000 Tonnen, wohingegen die irdische wohl irgendwo bis 500 lag.
Ich bin mir übrigens ziemlich sicher, dass man aus dem winterlichen Paavi über Land per Hundeschlitten nach Riva zurück muss (siehe hier...)
Nur so als Hinweis zu dem Regelkonstrukt:
Es ist bei der 3W20-Probe nicht absehbar, wieviele TaP* so übrig bleiben. Die Natur des Regelmechanismus macht die Angabe von durchschnittlichen Wahrscheinlichkeiten schwierig. Es gibt aber im Internet bestimmt noch irgendwo Wahrscheinlichkeitsrechner dafür. Anhand dessen würde ich die Zielwerte festmachen, sonst kann das schnell zu Frust führen, wenn man einfach die das Punktekonto erreicht.
Aber ich hätte da als Seefahrer Angst. Irgendwo soll ja auch die Welt zu Ende sein. Und Küstenlinien denen man folgen kann haben etwas für sich. Sie geben zumindest ein Gefühl von Sicherheit.
In Wege des Enteckers sind übrigens die Regeln für Kälteschutz nochmal komplett aufgebohrt und geändert worden. Und sie sind sogar deutlich spielbarer imo.Danke, genau diesem Band werde ich mir heute gönnen, auch wenn er kein gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis haben soll. Allerdings ist auch bereits eine Alte Ausgabe von Folge dem Drachenhals zu mir unterwegs, die ich noch Online gefunden habe.
... Aber das sind in deinem Aventurien vielleicht so an die 1000 Meilen über das offene Meer.Ich merke, dass ich unbedingt wieder eine gesamt-aventurische Karte benötige um die Entfernungen zu evaluieren. In welcher Publikation finde ich so etwas? Geographica Aventurica (die ich unbestätigten Quellen zufolge von meinen potentiellen Spielern zu Weihnachten bekomme...)? Ich habe auch noch nirgendwo die Information über durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten von Schiffen gelesen (Wind- und Wetterabhängig, klar).
...
... ein im Eis festgefrorenes Schiff eines vom Kurs abgekommenen Vorgängers der auch versucht hat die Passage zu nehmen, wäre eine feine Sache ...notiert :D
Ich habe auch noch nirgendwo die Information über durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten von Schiffen gelesen (Wind- und Wetterabhängig, klar).
W20 W6
1- 5 kein Windwechsel (25%)
6-15 Nordwind (50%)
16-17 Nordwestwind (10%)
18-19 1 Westwind (10%)
2 Südwestwind
3 Südwind
4 Südostwind
5 Ostwind
6 Nordostwind
20 Flaute ( 5%)